Магистраль лишат господдержки?

Магистраль лишат господдержки?

Скоростной маршрут Москва – Владимир, который хотят построить уже в 2018 году, возможно, останется без достройки, если не поступят деньги на отрезок до Казани.

Как сообщает корреспондент УтроNews, без гранта в 700 миллиардов рублей NPV соберет минус 641 миллиарда рублей при возмещении затрат в 22,5 года.

Напомним, грант это деньги, которые страна  выделяет концессионеру для строительства на компенсирование доли капитальных трат, при его выдачи NPV идет в плюс 145 миллиардов, а DPBP достигнет срока в 35 лет.

Своей долготой ВСМ в более чем 700 километров намерены построить по тактике концессии, концедентом будет Росжелдор, в частности дорога может быть долей в ВСМ из Москвы в Пекин, его оценили в целых 7 триллионов рублей.

Известно, что о капгранте говор шел с самого основания, при том что оценка проекта умножалась.

На данный момент в программе инвестиций до 2025 года наблюдается исключительно участок Москва – Владимир, на него могут выделить более 200 миллиардов рублей, и еще закупить 15 пар поездов на 38 миллиардов рублей.

Кроме средств РЖД предполагаются вложения стратегов, других инвесторов, а также вселение облигаций и кредиты, выше названный участок как отмечается внесен в проект плана модифицирования инфраструктуры.

Источник говорит, что в Минтрансе выделению гранта высказали поддержку, в РЖД замечают, что по метке без государственной поддержки исполнение проекта неосуществима, что якобы подтверждает международный опыт.

Там же добавили, что государство – одно из главных основателей, якобы за двенадцать лет эксплуатации прибыль бюджетов на всех уровнях составят 2,6 триллиона рублей.

Финансовая модель предлагает капитальный грант или субсидии на этапе применения, такие параметры положены в проект инициаторного ВСМ.

Аналитики утверждают, что можно было бы уплачивать концедент на уровне эксплуатации, но это сумма не из маленьких. Так грант выпадает раз, а расход концедента все же будет расти на цене капитала и иным факторам.

utronews.org