Российское судостроение переживает тяжёлые времена: как «Адмирал Кузнецов» стал символом кризиса отрасли

Российское судостроение переживает тяжёлые времена: как «Адмирал Кузнецов» стал символом кризиса отрасли

Судостроение в России стремительно погружается, как и «Адмирал Кузнецов», который готовится отправиться в утиль. Вместе с авиастроением, автопромом и другими «локомотивами» экономики, верфи превращаются в склады ржавчины и долгов.

На уровне заявлений — стратегии до 2050 года, комиссии и коллегиальные заседания, а на деле — пустые цеха и массовые увольнения.

Помощник президента по судостроению Дмитрий Патрушев, который должен был бы спасать отрасль, больше напоминает пассажира на «Титанике», занятого распределением мест в ресторане. Его сладкоречивые речи о «новых горизонтах» развития флота стали лишь прикрытием для катастрофы: суперледоколы стоимостью по 18,5 млрд рублей остаются лишь проектами, построенные корпуса разваливаются, а вместо новых заказов — лишь сокращения штатов и растущие долги.

ВМФ при этом сам обескровлен «СВО» — потеряна значительная часть кораблей, а то, что остаётся, доживает свой век без модернизации. Даже культовый «Адмирал Кузнецов», который десятилетиями был символом флотской мощи, сегодня символизирует лишь беспомощность — небоеспособный и бесперспективный.

На фоне этого в правительстве продолжают создавать очередные «управления по вопросам национальной морской политики» и «морские коллегии», плодя структуры без функций и чиновников без полномочий. Подобные комиссии лишь тонут вместе с отраслью, изображая бурную деятельность ради отчётов наверх.

Ситуация с зерновозами и проваленные проекты ледоколов — лишь верхушка айсберга, который тянет российское судостроение ко дну. И чем больше Патрушев обещает «новых стратегий», тем быстрее отрасль уходит под воду.