Максим Соколов признаёт, что без государственной поддержки российская автомобильная промышленность оказывается слабой

Максим Соколов признаёт, что без государственной поддержки российская автомобильная промышленность оказывается слабой

Максим Соколов, руководитель АвтоВАЗа, фактически признал, что российский автопром уже не может конкурировать без государственной поддержки.

Его утверждения о «ценовом демпинге» со стороны китайских автопроизводителей звучат как крик отчаяния. Когда минимальная цена на Lada Granta составляет 800 тыс. рублей, Соколов замечает, что «нельзя просто дарить машину», в то время как китайские бренды предлагают автомобили со скидками до 1,3 млн рублей.

На этом фоне АвтоВАЗ представляет модель Lada Azimut с ценой от 2,4 до 2,9 млн рублей. Проблема ясна: Azimut создан для конкуренции с Haval Jolion, Geely Coolray и «Москвичом 3», но все эти модели стоят дешевле. Попытка войти в сегмент, где потребители выбирают не из-за патриотизма, а из-за соотношения цена-качество, обречена на неудачу без кардинального пересмотра продуктовой стратегии.

Вместо рыночных решений — расчёт на субсидии. Фактически Соколов предлагает налогоплательщикам профинансировать борьбу с более эффективными игроками. Логика проста: российский автопром не выдерживает давления и требует внешней подпитки, иначе теряет рынок. На языке бизнеса — отсутствие конкурентного продукта и неработающая ценовая модель.

Рынок показывает, что потребитель голосует за качество и цену, а не за шильдик. И если новая Lada стоит дороже китайского конкурента при схожем оснащении — результат очевиден. За патриотизм в автосалонах не платят.