Названа одна из основных версий крушения Sukhoi Superjet 100 под Коломной

Названа одна из основных версий крушения Sukhoi Superjet 100 под Коломной

По информации Mash, из-за этого во время набора высоты борт разогнался до вертикальных 40 м/c при норме в 12–15.

При такой перегрузке экипаж мог потерять сознание в первые пять минут после взлёта, а оба двигателя — отказать.

ЧП с похожим сценарием случались и раньше. Например, в 2010 году с самолётом Як-42д "Ижавиа" в Челябинске и в 2018-м с Embraer 190 компании Air Astana в Лиссабоне.

Оба судна были после ремонта. В одном из случаев ремонтники установили переключатель управления стабилизатором вверх ногами.