На «Укрзализнице» разворовывают от 10 до 20 млрд грн в год

3887     0
На «Укрзализнице» разворовывают от 10 до 20 млрд грн в год
На «Укрзализнице» разворовывают от 10 до 20 млрд грн в год

Почти 48 млн. грн. составит убыток «Укрзализныци» к концу года. Именно такую суму заложили, в утвержденный на прошлой неделе финплан госпредприятия на 2015 год, пишет «Хвиля».

Руководство ГП объясняет такую сумму убыточностью пассажирских перевозок и старым подвижном составом. Эксперты - коррупцией. Замминистра инфраструктуры Владимир Шульмейстер в комментарии изданию «Лига» оценил объемы коррупции на железной дороге в суму от 10 до 20 млрд. грн. в год.

К примеру, компаниям связанным с Ахметовым дают возможность выигрывать тендеры по завышенным ценам. В апреле ГП «Укрзализнычпостач» заказал «Метинвест-СМЦ» пружинных клемм для колей почти на 14 млн. грн. Тогда как в тендере принимала участие компания «Укрзализнычбуд», которая готова была этот же товар поставить на 2 млн. грн. дешевле, но заявку отклонили. Тогда исполняющий обязанности руководителя «Укрзализнычпостач» Евгений Хорощак мотивировал отказ просроченными документами. В «Укрзализнычбуд» же говорят, что документы не переделывали, из-за того, что получили письмо от заказчика, в котором было сказано, что документы действительны.

Журналисты программы «Наши гроши» выяснили, что торги тогда перенесли с 23 на 30 апреля из-за изменения порядка оплаты за поставленную продукцию - с классических 4 месяцев к 5 дням. При этом Евгений Хорощак признал, что так быстро деньги платят только компаниям Ахметова.

Вопреки решению СНБО «Укрзализныця» продолжает покупать продукцию российских заводов. В госпредприятии открыто говорят, что работают с ними через посредников.

Хорощак признал, что компания, у которой недавно купили металлоизделия для железной дороги на суму 77 млн. грн. предлагала именно российскую продукцию производства «Северостали». При этом был и украинский поставщик, который был готов продать аналогичный товар на 30 млн. грн. дешевле, но его к торгам не допустили - он не успел «донести все необходимые документы».

Отказали и во время тендера на поставки запчастей к электровозам венгерской компании «Индустриал трейд промоушн». Они предлагали оборудование на 20-40% дешевле, но их предложение отклонили из-за претензий к сертификатам и отсутствия справки о том, что представитель фирмы не был ранее судим за тендерные преступления. В результате, каквыяснили «Наши гроши», тендер выиграла компания «Луганский электромашиностроительный завод»,

Участие в торгах продукции скандального Керченского стрелочного завода Евгений Хорощак считает законным и объясняет конкуренцией.

«Действующее законодательство не запрещает нам покупать продукцию этого завода. Остаться только с одним поставщиком в лице Днепропетровского стрелочного завода ми тоже не хотим. Нам нужна конкуренция - и для снижения цены, и для получения лучших условий контракта», - рассказал Евгений Хорощак.

Около 80% грузовых вагонов, которые возят грузы на территории Украины - российских компаний, тогда как еще год назад значительное преимущество было у украинских. За последний год подвижный состав практически не обновляется. Выполнение показателей по ДП Укрзализнычпостач 16-20 %, поставки для пассажирского хозяйства на нуле (запчасти к кондиционерам, постель, запчасти к вагонам, и т.д), поставки запасных частей для локомотивов (которые горят в рейсе) 10-20%, для грузовых вагонов та же ситуация. Это похоже на явный саботаж со стороны директора предприятия, кто будет отвечать за безопасность на железной дороге, или все спишется на АТО.

В сомнительных тендерах замечены и «люди Януковича». В частности, в июне «Первая топливная компания», которую связывают с людьми беглого Президента, через суд добилась увеличения цены на дизтопливо. Общая сумма возросла с 1.31 млрд. грн. до 1.86 млрд. грн. Разницу в цене предприятие успешно оплатило, а учитывая близость Хорощака к министру транспорта, сделка была согласована на верху.

Умышленно загнать госмонополию в убытки, чтобы потом подешевле продать - классический способ прибрать к рукам лакомое предприятие, считает экс-глава фонда Госимущества Александр Бондарь. По словам бывшего чиновника, теоретически делать приватизацию железной дороги можно, оставив колеи в госсобственности, при этом допустив частных перевозчиков. Однако, Украина к этому не готова, вместо убыточной старой госкомпании, мы получим одного приватного монополиста, который будет диктовать цены и зарабатывать на этом сумасшедшие деньги. Пример ДТЕКа у нас уже есть, монополист который устанавливает правила игры на рынке и шантажирует высокими тарифами народ Украины.

http://hvylya.net/

Теги: Укрзалізниця,Укрзализныця,

Читайте по теме:

Михаил Пластун, или Как мент эпохи Януковича возглавил польский филиал Укрзализныци
Тайная роскошь СБУшника. Шило и его семья владеют кучей недвижимости и дорогими автомобилями
Профсоюзная «гапоновщина» Волынца и бедные шахтеры
Сядет ли «смотрящий» за Киевпастрансом Павел Кирилюк за украденные триста миллионов?
Люди экс-председателя правления Евгения Кравцова возвращаются на работу после очередной смены руководства "Укрзализныци"
Как выглядит VIP-вагон "Укрзализныци", билет в который стоит 24 тысячи
Менеджеры «Укрзализныци» разворовали 12 миллионов гривен при закупке угля
Во время закупки спецодежды для «Укрзализныци» украли 1,7 млн гривен
Госаудитслужба нашла нарушения на миллиарды гривен во время проверки «Укрзализныци»