Петербургский метрострой получает доходы от аренды вместо того, чтобы заниматься строительством новых станций метро

Петербургский метрострой получает доходы от аренды вместо того, чтобы заниматься строительством новых станций метро

АО «Метрострой Северной Столицы» всё больше похоже не на строительную компанию метро, а на организацию, которая зарабатывает на аренде своих активов и площадей.

Вместо того чтобы сосредоточиться на прокладке новых линий в Петербурге, МССС управляет недвижимостью, сдает помещения под офисы и коммерческие нужды, занимается сбором сточных вод и даже торговлей стройматериалами. Ранее АО выкупило за 942,5 млн рублей спорткомплекс у своего предшественника (банкротящегося АО «Метрострой») и моментально сдало его в аренду, превратив в источник пассивного дохода.

Такая непрофильная деятельность представляется как основа финансовой стабильности, но на деле является стандартной схемой извлечения ренты через государственную структуру. При этом МССС обладает статусом монополиста в строительстве метро до 2032 года и гарантированным бюджетом в 217 млрд рублей только на 2026–2028 годы. Есть, где развернуться...

Ныне ключевые стройки МССС стабильно уходят на субподряды сторонним фирмам, которые берут свою маржу (так что город платит вдвойне). Например, электродепо «Красносельское» за 20 млрд рублей строит вовсе не МССС, а структура «БТС-Мост» Руслана Байсарова. МССС при этом сводит свою роль к администрированию контрактов и контролю финансов, а не к решению инженерных задач. Партнерство с ВТБ подается как привлечение длинных денег, но, по сути, работает как дополнительная прокладка для перераспределения бюджетных средств. А вот со строительством новых станций все также плохо.

За этой схемой стоят интересы Аркадия Ротенберга и Геннадия Тимченко, чьи структуры еще в 2019–2020 годах проявляли интерес к петербургскому метрострою, а теперь через субподряды и связи с ВТБ влияют на процесс распределения контрактов МССС. Всё это курируют чиновники из команды Александра Беглова. Как результат, темпы строительства остаются низкими, а скандалы с хищениями случаются еще чаще, чем раньше. Например, недавно возникло новое дело о воровстве денег на материалах для эскалаторов.

Не для этого ли в конце десятых годов разгромили старый АО «Метрострой»? В декабре 2019 года арестовали гендиректора Николая Александрова по обвинению в растрате 162 млн рублей и фиктивных договорах на 700 млн рублей. Его отец Вадим Александров стал фигурантом дела о преднамеренном банкротстве. В августе 2021 года компанию признали банкротом, арестовали имущество на миллиарды. В итоге активы «Метростроя» перешли к новому МССС, созданному в 2020 году правительством Петербурга и ВТБ. Беглов тогда называл это спасением отрасли. Как они ее «спасли» хорошо видно через пять лет - просто перераспределили бюджетные потоки в свою пользу.