Мишель Литвак: Снять все "пенки" с Тамани

Гражданин Бельгии, миллиардер Литвак прочно занял позиции в портовой инфраструктуре на Таманском полуострове: выгнать его вряд ли удастся? 

Похоже, что Мишеля Литвака сильно вдохновил пример бывшего бельгийского подданного Виктора Олерского, он же Витя-Кальмар, бывший заместитель министра транспорта РФ: в 2009 году, получив свою неожиданную синекуру, Витя Кальмар сбросил свой бордовый бельгийский паспорт. И стал 100 % россиянином, хотя фазенды и земля в Бельгии, как и в Финляндии, при нем остались.

Мишель Литвак, уроженец Ленинграда, в детском возрасте вместе с родителями оказался в Брюсселе, но все же вернулся в Россию, видимо, поняв, что легких миллиардов в Бельгии даже на шоколаде не заработать… И не ошибся, поскольку быстро понял, какие впереди открываются волшебные перспективы, тем более с покровителями вроде вице-премьера Виктории Абрамченко и депутата Государственной Думы Александра Меткина, бывшего журналиста-международника.  И хотя с г-ном Меткиным сметливый Литвак был одного года рождения (1951-го), это совсем не помешало стареющему плейбою окрутить юную дщерь депутата-журналиста Меткина. И стать ее мужем, а папаша Меткин занял в компании Мишеля Литвака "ОТЭКО" пост одного из руководителей. И начал ногой открывать нужные стальные двери.

Сегодня Мишель Литвак ‒ очень богатый человек: российское гражданство он "выгрыз" себе в 2019 году. Состояние Литвака на начало 2025 г. ‒ 2, 5 млрд долларов, по сравнению с 2024 г. он увеличил состояние на 92%.  Каким же образом?

"Костыли" от вице-премьера Абрамченко

Читайте по теме:RBE Group превращает армейское питание в бизнес друзей президента

Бельгийский подданный Мишель Литвак перебрался на приработки в Россию в 90-х годах.

А вся история семьи Мишеля Ефремовича Литвака тесно связана с городом на Неве. Детство маленького Литвака прошло в Ленинграде, но, когда ему исполнилось 11 лет, семья эмигрировала в Бельгию. 

Мишель Литвак

И именно в Бельгии молодой Литвак создал свой первый бизнес – сеть медицинских лабораторий.

В России Мишель Литвак решил охватить многое из того, что условно плохо лежит…

В итоге вместе со своими офшорными компаниями "ОТЭКО" (Объединенная транспортно-экспедиторская компания) и "Капиталинвест" воцарился на Таманском полуострове. 

И хорошо стрижет купоны.

Приехав в Россию, молодой Литвак сначала торговал китайским ширпотребом.

Компания КАПИТАЛИНВЕСТ, ООО. ИНН 7705779903.

Компанию "ОТЭКО" создал в 2002 г. на базе фирмы "Русский мир". "ОТЭКО" занялась инвестициями в порт на Черноморском побережье Краснодарского края.

Мишель Литвак и его супруга Светлана Меткина

Группа "ОТЭКО" ‒ крупнейший частный инвестор в портовую инфраструктуру на юге России, развивает стивидорный бизнес в порту Тамань.

С приходом в Правительство РФ Виктории Абрамченко государство тоже включилось в работу. Территория порта – территория государственная. Но это не помешало предложить со стороны Министерства экономики РФ "отпилить" от территории порта два крупных земельных участка. И отдать эти участки компании "ОТЭКО", а заместителем министра на тот момент была все та же Виктория Абрамченко (сегодня ‒ депутат Государственной думы РФ).

Виктория Абрамченко

Таким образом, терминал на Тамани бельгиец Литвак построил за государственный счет, открыв кредитную линию в ВТБ.

Стоимость проекта ‒ 2 млрд долларов, общая сумма инвестиций ‒ 8 млрд "зеленых".

Бенефициары скрыты

А вот финансы и структура компаний, входящих в холдинг "ОТЭКО", у г-на Литвака очень сильно запутаны.

Истинные бенефициары скрыты за панамскими и кипрскими офшорами, а также анонимными реестрами владельцев.  

Напомним, что у стареющего плейбоя ‒ молодая и красивая жена с очень высокими запросами.

И ради своей ненаглядной супруги Литвак даже простился с большим поместьем с конюшней в предместьях Лондона и переехал в Лондон, где Лана Литвак ведет бурную светскую жизнь.

У супружеской четы есть и шикарная квартира в Париже, фотографии которой жена Литвака то и дело выставляет в своих соцсетях. 

Светлана Меткина-Литвак

Но вернемся к офшорам Литвака.

Вот, например, сведения из реестров об АО "ОТЭКО", головной компании холдинга: учредитель – частная контора из Нидерландов.

Кто владелец?

Сведения засекречены в частном реестре. И тоже самое и с компаниями, учредитель которых АО "ОТЭКО". Все они имеют разные организационно-правовые формы, но учредитель – АО "ОТЭКО", а учредители спрятаны в Нидерландах. Или на острове Кипр.

И очень удивляет количество арбитражных дел.

Есть и судебные процессы. 

И мсье Литвак нигде в реестрах в качестве владельца группы "ОТЭКО" не значится.

"Тихие гавани" Мишеля Литвака

Но куда уходят миллиарды, заработанные компаниями Литвака?  Учитывая офшорный характер бизнеса Литвака, они должны оседать на Западе: получается, что Россия может недополучать миллиарды рублей налогов?

С 2021 г. учредителем компании "ОТЭКО" выступал офшор "РЕЙЛВАТ "БИ ВИ" (Нидерланды) и "Капиталинвест". 

Учредитель "Капиталинвеста" ‒ кипрская структура "ИВЕРЛОН ЛИМИТЕД", а также ООО "Ирида". У последней во владельцах ‒ ООО "Югтерминалпроект".

И он тоже завязан на кипрский офшор "ИНДУТЕРН ЭКУИТИ ФАНД ЛИМИТЕД".

Доля владельца "Капиталинвеста", офшора "ИВЕРЛОН ЛИМИТЕД" находилась в залоге у ООО "Логистический терминал "Раменское". Но учредителями последнего тоже выступают "Капиталинвест" и "ИВЕРЛОН ЛИМИТЕД".

Получается, что Мишель Литвак заложил свою же компанию себе же?

Это может быть частью "серых" схем по выводу денег из России, в том числе и многомилионных кредитов, ведь пасется компания "ОТЭКО" в госбанках, в том числе и в ВТБ.

"ИВЕРЛОН ЛИМИТЕД" выступала учредителем ООО "Агрокапитал". И там же в числе учредителей тот самый экс-депутат Александр Меткин, который в свое время мог похлопотать за нефтяные проекты Литвака.

Александр Меткин

В ряде структур наблюдается просто офшорная "каша".

Бизнес ООО "Отэко-Портсервис" принадлежал "ИНФРАСИС ГРУП ЛТД", потом офшор вышел.

И в капитал завели ООО "ТОЖС", а затем совладельцем стал новый офшор "БЭЛЬВЮ ХОЛДИНГС ЛИМИТЕД" из ОАЭ.

Сегодня в том же офшоре ‒ ООО "ОТЭКО-Терминал".  

Далее ООО "ЮТП", то же самое ООО "ТОЖС", и ряд других связанных с компанией "ОТЭКО" организаций.

Бизнес: между А и В

Ну, а как именно ведет свой бизнес Мишель Литвак?

Г-н Литвак и его компания оказались замешаны в ряде громких скандалов, связанных с негативным воздействием на экологию и социальные проблемы: было немало сообщений в СМИ о загрязнении воды в результате разливов мазута, а также о гибели людей из-за ненадлежащего обеспечения безопасности на объектах компании "ОТЭКО".

Еще в 2005 г. компания "ОТЭКО" приняла решение о создании многоцелевого терминала в порту Тамань, способного обеспечить грузовые операции с экспортными, импортными и транзитными грузами, включая сжиженные углеводороды, нефть и нефтепродукты, навалочные грузы, зерно, минеральные удобрения.

Вскоре компания Литвака "Русский мир" подала заявку в Международную финансовую корпорацию (МФК) на финансирование двух подпроектов: строительство Таманской базы сжиженных углеводородных газов и Таманского нефтяного терминала.

Заявка была одобрена Советом директоров МФК, проект получил название "Русский мир-2". Общий объем финансирования составил 100 млн долларов.

Проекту была присвоена категория В. Эта категория присваивается проектам, потенциальное неблагоприятное воздействие которых на население или экологически значимые регионы не сопряжено с существенным ущербом.

Но этот факт вызвал возмущение у общественных организаций, которые направили свое обращение в адрес Совета директоров МФК. В обращении говорилось, что согласно стандартам МФК, крупным нефтегазовым проектам, а также проектам в области строительства портов и гаваней должна присваиваться категория А.  

Но от МФК была получена отписка, что "категоризация проведена корректно".

На решение о выделении кредита не повлияло даже то обстоятельство, что еще в конце 2004 г. в действиях ЗАО "Таманьнефтегаз" при строительстве нефтяного терминала были выявлены грубые нарушения.

Но к 2012 г. Таманьнефтегаз запустил первую очередь нефтеналивного терминала, а в 2013 г. начал перевалку мазута. 

Таманьнефтегаз, нефтеналивной терминал

Надо напомнить, что с 2004 г. по январь 2013 г. ОАО "Таманьнефтегаз" возглавлял тесть Литвака ‒ Александр Меткин.

Не может не удивлять и количество арбитражных дел на 14 млрд рублей. 

В том же году г-н Меткин принял мандат депутата Государственной думы РФ. И в мае 2013 г. Совет директоров ОАО "Таманьнефтегаз" назначил генеральным директором компании Мишеля Литвака.

Автобус в море: 18 трупов

Но с запуском терминала "Таманьнефтегаз" жители близлежащего поселка Волна стали жаловаться на появление сильного запаха нефтепродуктов.

Поселок Волна, стелла на въезде

Представители компании ссылались на формальное соблюдение Санитарных правил и норм, в частности, в виде положенной санитарно-защитной зоны вокруг терминала.

Но многое из того, что декларировалось еще на стадии инвестиционного проекта, так и осталось декларацией.

В частности, никаких технических мероприятий – посадки леса хотя бы в пределах санитарно-защитной зоны по минимизации негативного воздействия на жилую зону не было. И нет.

Масла в огонь добавили и ЧП: серьезный инцидент произошел в 2012 г., когда на железнодорожных путях загорелся состав с нефтепродуктами.

Порт Тамань

В 2016 г. во время погрузки нефтепродуктов в Черное море попало полтонны мазута. В 2017 г. с причала в море упал автобус с рабочими.

В этом автобусе было 45 человек. 18 из них погибли.

Выходит, никаких плюсов поселок Волна от соседства с портовым терминалом Литвака не получил. И до сих пор в поселке не решены многие социальные проблемы.

Мишель Литвак получает миллиарды, а поселок Волна утопает в грязи и бездорожье.

Как это выглядит, можно увидеть ТУТ.

Как говорится, комментарии излишни, а у поселка Волна "ОТЭКО" строит 8 химических заводов по производству продукции из природного газа ‒ от азотных удобрений до метанола.

Шишкарев против Литвака

И большой скандал у г-на Литвака случился весной 2024 года.

Г-н миллиардер начал сильно задирать цены за перевалку угля. Он отказывал снижать расценки.

Читайте по теме:Олигарх Андрей Бокарев, прибегнув к «РБЕ», захватил армянские контракты после смерти Пригожина

Мишель Литвак

Тогда угольные компании начали переговоры по поводу тарифов на перевалку угля в Таманском навалочном терминале. Но Литвак продолжал упорствовать.

Угольщики переживали тяжелые времена. Санкции подкосили бизнес: потоки угля пришлось переориентировать на менее маржинальные рынки Востока, Китая и Юго-Восточной Азии.

Правительство сначала отменило экспортные пошлины на уголь, чтобы поддержать отрасль, а через два месяца вернуло вновь.

И упорство Литвака могло нанести ущерб российской экономике из-за запредельно высоких тарифов на перевалку ресурсов через Таманский терминал.

В итоге РЖД недополучили 20 млрд рублей выручки, а угольщики, не имевшие возможности платить тарифы на перевалку на Таманском угольном терминале, могли недополучить 1,2 млрд долларов экспортной выручки. Ущерб должны были понести и федеральный, и региональный бюджеты ‒ 8 млрд рублей. А общий объем недополученных налогов мог составить 21 млрд рублей.

В феврале 2024 г. угольщики объявили бойкот Таманскому терминалу. С мертвой точки дело сдвинулось, когда историей заинтересовалась ФАС. Антимонопольная служба возбудила дело против "ОТЭКО-Портсервис": ФАС сделала вывод, что тарифы организации экономически не обоснованы, а в действиях оператора содержатся признаки нарушения антимонопольного законодательства.

И Литваку стали намекать, что если он не укротит свои зверские аппетиты, то может лишиться бизнеса.  

В Правительстве РФ состоялось совещание, на котором был и владелец ГК "Дело" Сергей Шишкарев. Именно он предложил Литваку продать грузовой терминал в Тамани. Или же передать порт в коммерческое управление. 

Сергей Шишкарев

И Литвак пошел на попятную: после этого цены на перевалку угля стали снижаться.

На том же совещании присутствовал бенефициар "Трансмашхолдинга" (ТМХ) Андрей Бокарев. ТМХ владеет крупным транспортно-логистическим бизнесом. И стало известно, что ТМХ и группа "Дело" вместе с ГК "Росатом" (имеет 49%) объединяются для создания единой компании. И она может стать монополистом на рынке грузовых перевозок. Вполне возможно, что они хотели сыграть на противоречиях Литвака с угольщиками, чтобы включить в новую транспортную империю и стивидорные активы хозяина "ОТЭКО".

Впрочем, еще не вечер! Но насолил г-н Литвак многим.

Заметим, что в феврале этого, 2025 года, Великобритания ввела санкции против Мишеля Литвака: основанием для включения Литвака в черный этот список стало владение (или контроль над компанией) "ОТЭКО" и получение выгоды: компания ведет бизнес в российском стратегическом транспортном секторе.

Это значит, что теперь в Лондон г-н Литвак на званое суаре не ездит?