01 сентября 2025 г. 10:24
400
0
Водитель китайского автомобиля чрезмерно доверился функции круиз-контроля, что привело к столкновению с фурой на трассе.
В результате аварии пассажир погиб, а против водителя было возбуждено дело. Сейчас он старается доказать, что ответственность за случившееся частично лежит на системе автоматического управления.
Выехав на платную трассу в Нижегородской области 10 ноября 2024 года, Николай (имя изменено) включил на своём автомобиле GAC GS8 адаптивный круиз-контроль — систему, которая должна сама держать скорость и дистанцию, а в идеале даже тормозить перед препятствиями. В автомобиле были также система помощи при торможении вместе с системой предупреждения фронтального столкновения. Николай доверял автоматике — раньше она работала без сбоев. Но не в тот день.
Заметив впереди стоявшую фуру, Николай ожидал, что автомобиль затормозит сам, однако в последний момент система просто «отпустила» управление. Николай не успел среагировать — GAC въехал в прицеп грузовика. В аварии погиб пассажир легковушки. На Николая возбудили уголовное дело.
Автотехническая судебная экспертиза посчитала, что среднее время реакции водителя равно 0,6 секунды, и за этот промежуток водитель должен был успеть затормозить. Тут защита и вспомнила про круиз-конроль — по версии юристов Николая, экспертиза должна была учесть, что водитель принимал решение не сразу, а довертился автоматике. Когда же Николай понял, что система не работает, ему потребовалось время, чтобы осознать ситуацию. Адвокаты хотят провести повторную автотехническую судебную экспертизу, чтобы понять — мог ли Николай, доверяя автопилоту, избежать столкновения с прицепом. А если не мог — то за что его судить?
Как отмечают адвокаты Николая, решение по делу может иметь прецедентное значение для иных ситуаций с долей виновности ИИ.
