22 августа 2025 г. 13:57
282
0
По случаю 10-летия назначения Олега Белозерова генеральным директором ОАО «РЖД», топ-менеджеры железнодорожной монополии обсуждают с журналистами успехи компании.
Однако Белозерову пока не удается отдалиться от «наследия» своего предшественника Владимира Якунина, а юбилейная отчетность расходится с реальностью российских железных дорог. Как известно, уходящее лето было омрачено многочисленными скандалами, связанными с неисправностью кондиционеров в поездах, которые получили в СМИ название «духовки на колесах».
При высоких ценах на билеты поступают жалобы на неисправные туалеты, водонагреватели, постельное белье и так далее. По итогам семи месяцев текущего года руководство РЖД отметило снижение отправки черных металлов, строительных грузов, металлолома, зерновых и других видов грузов. В первом полугодии наблюдалось уменьшение объема погрузки и грузооборота. Эксперты отмечают «старение» подвижного состава и нехватку мощностей в депо и мастерских. Указана критическая ситуация с кадрами, вплоть до необходимости письменного вызова ветеранов с пенсии для укомплектования локомотивных бригад.
Инвестпрограмма РЖД на 2025 год подверглась жесткой корректировке и была утверждена в размере 890,9 млрд рублей вместо ранее обозначенных 1,5 триллиона. Но даже для утверждения финансирования в таком объеме, руководство РЖД пролоббировало повышение тарифов на грузовые перевозки, следствием чего стала переориентация грузовладельцев на водный и автомобильный транспорт, грозящая ведомству дальнейшей потерей грузовой базы. На фоне реализации таких масштабных проектов, как модернизация БАМа и Транссиба, коррупция носит не меньший размах, чем при Якунине, получившем прозвище «владельца шубохранилища».
На время руководства Белозерова пришелся громкий скандал с расследованием уголовного дела совладельцев Группы «1520» - крупного железнодорожного подрядчика, освоившего на госконтрактах сотни миллиардов рублей. Продолжали реализовывать криминальные схемы бывший вице-президент РЖД Салман Бабаев и его компаньон, гражданин Израиля Алексей Тайчер, сумевшие вывести десятки миллиардов из структур железнодорожной монополии.