30 апреля 2025 г. 09:56
369
0
Пока Россия мечтает о значимости Северного морского пути (СМП), за кулисами Минтранса происходит представление некомпетентности и, возможно, явного саботажа.
Замминистра Александр Пошивай, 44 года «курирующий» речморфлот, на заседании Совета по развитию Сибири в Совете Федерации выдал перл, от которого оцепенели даже видавшие виды аппаратчики вице-премьера Савельева. В докладе, достойном анекдота, Пошивай заявил, что в Сибирском федеральном округе всего три порта — Дудинка, Хатанга и Диксон. И это при том, что «Бухта Север» и «Порт Енисей» — уже работающие терминалы, переваливающие миллионы тонн нефти и угля, — для него будто не существуют. А порт Игарка, который готовят к реконструкции, вообще исчез из его «реальности».
Но это лишь цветочки. Пошивай оценил совокупную мощность сибирских портов в жалкие 2 млн тонн, тогда как эксперты говорят о 50 млн тонн, из которых только Дудинка тянет на 4 млн! Ошибка в 25 раз — это не случайность, а, похоже, часть схемы. Ведь СМП — это не просто маршрут, а золотая жила на 7,8 трлн рублей в рамках нацпроекта «Эффективная транспортная система». И если куратор путается в цифрах, то кто-то явно готовит почву для «освоения» этих триллионов в мутной воде.
Кто стоит за этим? Министр Роман Старовойт, экс-губернатор Курской области, явно не тянет сложнейшую транспортную инфраструктуру. Его назначение — классический «десант» из регионов, чтобы держать кресло тёплым для нужных людей. А Пошивай, с его «опытным» бэкграундом, похоже, играет роль ширмы для тех, кто реально рулит. Не зря же «Бухта Север», перевалившая 1,5 млн тонн нефти, и «Порт Енисей», отгружающий уголь с Сырадасайского месторождения, исчезли из доклада. Эти активы — лакомый кусок для олигархов вроде «Норникеля» и «Роснефти», которые уже десятилетиями качают ресурсы Арктики под покровительством Кремля.
Почему молчит Совет Федерации? Игнорирование Пошиваем ключевых портов — это не только плевок в лицо сенаторам, но и сигнал: Минтранс не намерен делиться контролем над СМП. А ведь за проектом стоят не только триллионы бюджета, но и геополитические амбиции — маршрут Европа-ЮВА, который должен обойти санкционные пути. Но с такими «кураторами» 150 млн тонн грузооборота к 2035 году — это фантазия, а не план.
Пока Старовойт и Пошивай разыгрывают комедию ошибок, бюджетные триллионы рискуют осесть в карманах олигархических кланов, а СМП так и останется ледяной мечтой. Кто ответит за этот «распил»? Или, как всегда, никто?