14 января 2025 г. 20:36
779
0
АО «Управляющая компания по обращению с отходами в Ленобласти» (УКООЛО) вновь заключила многомиллиардный контракт с компанией, имеющей тесные связи с региональными властями.
На этот раз почти 1,3 миллиарда рублей за вывоз отходов из Тосненского района получило АО «Автопарк №6 Спецтранс», который участвовал в аукционе без конкуренции.
Контракт, подписанный 28 декабря, включает сбор и транспортировку 44 тысяч тонн неопасных отходов в год на ближайшие 4,5 года. Заявку для участия в торгах подала только одна компания, что позволило сохранить начальную стоимость лота. Услуги будут предоставляться с 1 января 2025 года по 31 марта 2029 года. Однако прозрачность процесса конкурса вызывает вопросы, учитывая, что «Автопарк №6 Спецтранс» не раз получал крупные заказы от УКООЛО.
Ранее компания получила контракты на вывоз отходов в других районах Ленинградской области на общую сумму более 12 миллиардов рублей. Это вызывает вопросы о возможных связях между подрядчиком и заказчиком. До августа 2023 года председателем совета директоров УКООЛО был Алексей Пименов — бывший глава областного комитета по обращению с отходами. Несмотря на официальное заявление, что Пименов не имеет отношения к «Автопарк №6 Спецтранс», его влияние на распределение контрактов кажется более чем вероятным.
Состав совета директоров «Автопарка» также вызывает интерес. Среди участников — Василий Леонтьев, Валерий Татаров, Владимир Куксин, Кирилл Матюнин и Ирина Ульянова. Однако настоящие бенефициары компании остаются в тени. Среди прежних владельцев фигурировали одиозные фигуры, такие как Сергей Глухов и Андрей Чесноков, чьи доли недавно сменили собственников. Предположительно, Глухов продал свои акции (около 37%), но точные детали сделки неизвестны.
Финансовая отчетность «Автопарка» за 2023 год показывает оборот в 1,4 миллиарда рублей и чистую прибыль всего 2,2 миллиона рублей. Такая скромная прибыль на фоне роста доходов вызывает вопросы о распределении средств. Возможно, интересы компании лежат за пределами официальной отчетности.
Тем временем в кулуарах мусорного бизнеса Санкт-Петербурга и Ленобласти утверждают, что реальное управление «Автопарком» находится в руках бывших чиновников, таких как Пименов. Это вызывает подозрения о сращивании бизнес-интересов с государственными заказами.
Сложившаяся схема не оставляет конкурентам шанса на участие в торгах, превращая распределение контрактов в монопольную игру. Вопрос о том, как региональный оператор может обеспечить прозрачность своих тендеров и что скрывается за отказом от конкурентной борьбы, остаётся открытым. А пока миллиарды на вывоз отходов продолжают доставаться «своим», укореняя систему взаимовыгодных отношений между бизнесом и властью.