16 декабря 2024 г. 23:46
1190
0
Двенадцать стран Европы планируют идентифицировать российские танкеры, которые не обладают нужной страховкой для прохождения через Балтийское море.
Это давно обсуждаемое решение должно быть принято после инцидента в Керченском проливе, где два 40-летних танкера потерпели аварию, что может привести к одной из самых серьезных экологических катастроф в Черном море.
Дания, Эстония, Норвегия, Швеция и другие страны северной Европы готовятся начать проверку страховых сертификатов российских танкеров, сообщили Bloomberg люди, осведомленные о ситуации. Об этом решении могут объявить в понедельник. Западные страны уже давно подозревают, что танкеры, принадлежащие теневому флоту России и перевозящие нефть в обход установленного потолка цен, либо не имеют страхования от рисков, например, разлива топлива, либо застрахованы не в полном объеме.
На этой неделе представители Объединенного экспедиционного корпуса (в его состав входят Великобритания, Нидерланды и страны Северной Европы и Балтии) обсудят проблемы, связанные с теневым флотом, как сказал Reuters в понедельник утром премьер-министр Эстонии Кристен Михал. Он отметил, что экологическая катастрофа из-за деятельности этого флота – это «лишь вопрос времени».
Особое значение в проверке судов будет играть Дания, так как ее узкие и извилистые судоходные проливы являются важнейшими торговыми путями, по которым в этом году прошло российской нефти примерно на $33 млрд. Это составляет около 42% от всей стоимости российского морского нефтяного экспорта, согласно данным о движении судов и ценах, полученным от Argus Media и обобщенным Bloomberg.
Сейчас новая инициатива европейских стран будет сосредоточена на сборе данных и обеспечении прозрачности, сообщают официальные лица стран. Международные законы о свободе судоходства не позволяют Дании и другим государствам требовать от танкеров предоставления страховой информации (за исключением случаев, когда у властей есть достоверная информация об экологической угрозе). Поэтому суда могут отклонять такие запросы. Однако если танкеры, проходящие через Балтийское море, откажутся сотрудничать, власти будут фиксировать это. По данным нескольких источников Bloomberg, на основе собранной информации в будущем могут быть приняты более ощутимые меры.
Российские танкеры, перевозящие нефть, практически перестали заключать страховые договоры с западными компаниями, традиционно занимавшими более 90% этого рынка. Известно, что частично их заменили российские компании. Весной Financial Times сообщала, ссылаясь на условия страховых полисов «Ингосстраха», оказавшихся в их распоряжении, что страховщик может отказать в выплате работникам Балтики в случае катастрофы.
Кроме того, западные страны подозревают, что часть теневого флота вовсе может не иметь страховки.
В воскресенье в Керченском проливе, из-за шторма, два танкера компании «Волгонефть» потерпели аварию, один из них разломился надвое. На их борту находилось 9,2 тысячи тонн мазута. По оценкам экологов из Greenpeace, в море могло попасть около 4,3 тысяч тонн, что может стать одной из самых крупных экологических катастроф в Черном море, угрожая серьезными последствиями для флоры и фауны.