09 ноября 2024 г. 12:10
1156
0
«Китай стал для нас всем». Он превратился в крупного поставщика подержанных автомобилей и западных брендов.
Китаизация российского автомобильного рынка — это уже не только преобладание китайских марок в продажах новых авто. Увеличение утилизационного сбора и закрытие каналов ввоза по низким ставкам через страны ЕАЭС привели к тому, что из Китая начали ввозить все: как подержанные машины, так и новые автомобили утраченных в России брендов, произведенные в Китае.
По информации аналитического агентства «Автостат», в октябре в Россию было ввезено рекордное количество иномарок — 150 600 единиц (112 000 новых и 38 600 подержанных).
Китай к статусу крупнейшего импортера новых автомобилей добавил третье место по поставкам автомобилей с пробегом и быстро увеличивает свою долю в этом сегменте. В октябре, по данным аналитического агентства «Автостат», на него приходилось уже почти 93% ввоза новых иномарок (раньше его доля не превышала 90%), а также 10% ввезенных автомобилей с пробегом. По этому показателю он уступает лишь Японии, откуда в октябре ввезли 60% подержанных машин, и Южной Корее (17%). Япония и Корея поддерживают санкции и ограничивают ввоз мощных (более 2 л) и дорогих (от $50 000) автомобилей, а в Китае таких ограничений нет.
«Китай теперь наше все, через него везут не только китайские бренды, но и Toyota, и BMW, произведенные на китайских заводах», — прокомментировал этот результат гендиректор «Автостата» Сергей Целиков. Именно благодаря импорту из Китая японская Toyota в прошлом месяце вернулась в топ-10 самых продаваемых в России новых легковых автомобилей. По итогам октября она занимает 9-е место с продажами 3515 штук. Российские потребители очень любят Toyota и охотно берут ее, пусть даже у нее на багажнике теперь иероглифы, говорит Целиков.