Проблемы с зарплатами и запчастями: РЖД сталкивается с кадровым кризисом
В распоряжении источника оказалась запись выступления главы РЖД Белозерова перед Центральной дирекцией управления движением и Центром фирменного транспортного обслуживания.
Белозеров поручает заместителю начальника Центральной дирекции управления движением по оперативной работе Сергею Крохину снизить рабочий парк вагонов до 1,1 млн (при этом предлагали еще меньше). Снизить количество порожняка (пустых вагонов) на сети на 100 тыс. и порешать с операторами, сколько чьих вагонов отправятся в отстой или не будут забираться после выгрузки у клиентов по каждой дороге. Возить в них стало просто нечего, объемы перевозок постоянно сокращаются.
Это ситуация является продолжение трудностей, которые испытывает РЖД после начала "СВО". Многие сотрудники ушли на войну или перешли на другие работы, так как в РЖД низкие зарплаты. Запчасти для локомотивов из-за санкций не поступают. После отправки «В отстой» более 100 тыс вагонов начнут разоряться мелкие фирмы-владельцы вагонов, чей бизнес завязан на РЖД.
На текущий момент ограничение введено на уровне программы Этран, которая изначально создавалась для удобства оперирования парком вагонов и переводом все в цифровой формат.
Теперь Этран служит рычагом, все ограничения по оформлению вагонов приводят к тотальной коррупции в управляющих структурах РЖД. Ведь со стороны РЖД нет четкого информирования, где какие вагоны будут ехать, а где нет. Интересны и суммы, называемые на совещании. Белозеров подчеркивает сам что 1 млн. рублей премии (официальной) смешные деньги, ведь структуры РЖД Центральная дирекция управления движением совместно с Центром фирменного транспортного обслуживания принимают решение кто будет зарабатывать, а кто стоять.
