07 февраля 2024 г. 19:30
1723
0
Министерство транспорта и автомобильных дорог Самарской области увеличило на 500 млн размер исковых требований в рамках судебных разбирательств с АО «Стройтрансгаз».
Теперь чиновники добиваются взыскания со строителя Фрунзенского моста неустойку в размере 3,222 млрд рублей, при этом компанию-ответчика связывают с близким к Кремлю миллиардером Геннадием Тимченко. В свою очередь, «Стройтрансгаз» предъявил областному Минтрансу встречный иск о взыскании 111 млн рублей неосновательного обогащения. Предметом спора стали нарушения условий госконтракта на выполнение работ по возведению мостового перехода через реку Самару, заключенного сторонами еще в 2015 году.
В ходе последнего судебного заседания в областном арбитраже, представитель министерства отметил, что после подписания в июле 2022 года первого акта выполненных работ, были выявлены существенные недостатки, препятствовавшие их приемке в полном объеме. В прошлом октябре осуществляющий контроль строительства Ростехнадзор указал на наличие недоработок, вследствие чего объект официально сдали в эксплуатацию только 14 декабря 2023 года.
Между тем, по условиям контракта, срок исполнения обязательств был обозначен 31 июля 2020-го. В августе того же года Минтранс выставил генподрядчику первую претензию, всего же их было 12, причем самая крупная, в размере 1,595 млрд рублей, датирована прошлым маем. Основанием стали просрочка и ненадлежащее исполнение поставщиком контрактных обязательств. Причиной, по которой возглавляемое Иваном Пивкиным министерство обратилось с иском к «Стройтрансгазу» только в конце прошлого октября, тогда как могло сделать это несколькими годами раньше, участники рынка называют нежелание главы Самарской области Дмитрия Азарова вступать в конфликт с околокремлевским олигархом Геннадием Тимченко до очередного продления губернаторских полномочий.
В таком контексте планы чиновника сохранить свой пост еще на пять лет выглядят более приоритетными, чем взыскание бюджетных миллиардов. Вот только Азарову и Пивкину не следует забывать, что Москва могла согласовать проект Фрунзенского моста, а равно и федеральное финансирование, только благодаря участию в нем компании, связанной с миллиардером.