09 марта 2023 г. 08:39
1424
0
В УФССП по Москве грозит разразиться большой скандал. В ходе служебных и доследственных проверок в рядах одного из подразделений было выявлено настоящее организованное преступное сообщество, в результате действий которого несколько десятков столичных транспортных компаний остались без принадлежащих им транспортных средств, а бюджет недосчитался десятков миллионов рублей.
Судебные приставы-исполнители выявляли небольшие компании, оказывающие транспортные услуги (сдача такси в аренду, грузоперевозки и пр.), с долгами по административным штрафам. После возбуждения исполнительного производства, используя пробелы в действующем законодательстве, каждый неоплаченный в установленные законом сроки штраф, облагался исполнительским сбором в размере 10 000 руб. При этом, приставы не объединяли все производства в одно (тогда бы сумма исполнительского сбора составила 7%), выделяя каждый штраф в отдельное производство. Таким образом, если накопилось 2000 штрафов, пусть даже все они будут минимальными по 500 руб. (обычное явление для компании, осуществляющей сдачу такси в аренду) сумма исполнительского сбора составляет 20 млн руб.
Закон суров, но он закон, даже если он противоречит здравому смыслу и адекватности наказания нарушению. Но с целью личного обогащения, приставы напрямую (только представьте масштаб вседозволенности и чувства безнаказанности) выходят на владельцев компании-должника. После чего предлагают «закрыть вопрос» за 50% от суммы исполнительского сбора. Причем, приставы готовы торговаться: если размер неподъемный, то попросить могут и 30%. В случае отказа платить, приставы ставят в систему «Поток» транспортные средства должника. Причем, по одной-две машине.
Сотрудники ГИБДД, естественно, останавливают автомобили и доставляют их на спецстоянки. При этом, в случае если у должника 50-100 машин, приставы могут позволить ему снять машины с розыска: стоимость 50 тыс. руб. за каждый автомобиль сроком на 2 недели. При этом, сотрудники отдельного взятого МОСП ВАШ нарушают саму процедуру взыскания долгов. По действующему законодательству вначале сотрудники ФССП должны попробовать связаться с должником, затем, в случае неудачи, списать долги с его счетов и лишь, если и на счетах нет денег, приступить к аресту имущества.
С особо упорными компаниями, которые идут в суд с заявлениями на неправомочность их действий и нарушение действующих процедур взыскания, приставы беспощадны. Под арест подпадают все транспортные средства, на которых когда-то висели долги (давно оплаченные), а затем в дело вступает некая ООО «Гес» (среднесписочная численность штата 3 человека), зарегистрированная в Троицке и выступающая «независимым» оценщиком стоимости арестованных транспортных средств. В адекватности экспертов компании могут усомниться даже люди, очень далекие от авторынка. При рыночной цене автомобиля (например, Kia Optima) в 1,5 млн руб. его оценивают в 250 тысяч рублей. При рыночной цене в 700 тыс. рублей (например, Peugeot Partner) его оценивают в 80 тыс. руб. Машины за бесценок выкупает подконтрольный одному из участников ОПС автоломбард, а государство недосчитывается колоссальных сумм.
Ситуация настолько вышла из-под контроля руководства ФССП по Москве, что было возбуждено уголовное дело в отношении сразу нескольких действующих и бывших сотрудников ФССП по Москве. Материалы переданы в следственное управление по ЗАО следственного комитета России по Москве. По данным источника Rucriminal.info и ВЧК-ОГПУ, одно из главных действующих лиц ОПС уже уволено из ФССП по собственному желанию.
Однако никакого желания заниматься делом, которое следователю принесли на блюдечке практически полностью раскрытым в следственном управлении не проявляют: возбужденное дело уже несколько месяцев пылится на полке. Не проведены не то, что допросы, даже опросы пострадавших, не говоря уж о подозреваемых.
В это время субъектам малого и среднего предпринимательства, строивших свой бизнес годами, создающих сотни рабочих мест наносится непоправимый ущерб. Это уже не говоря об ущербе, который наносится бюджету: ведь вместо него, средства от реализованных по рыночной цене арестованных и изъятых автомобилей, попадают в карманы преступников. Как тут в очередной раз не воскликнуть «Александр Иванович, помогите!». Ведь судя по всему без личного вмешательства руководства Следственного комитета России и личного контроля Александра Бастрыкина, преступники в погонах приставов и дальше будут продолжать свою преступную деятельность.