25 сентября 2019 г. 18:37
2594
0
Для многих красноярцев стало новостью, что за «КрасноярскТИСИЗ» - компанией, которая выиграла подряд на актуализацию проекта метрополитена в Красноярске, - стоит известный федеральный общественный деятель и «зелёный» политик Олег Митволь.
Олег Митволь - государственный деятель и политик от зелёных партий. В 2009-2010 годах - префект Северного административного округа Москвы. В период 2004-2009 годов - замруководителя Росприроднадзора. 2012-2015 - председатель Центрального Совета партии «Альянс зелёных». Параллельно с общественно-политической деятельностью всегда занимался бизнесом.
Митволь получил контроль над «КрасноярскТИСИЗ» в феврале 2018 года. Он - владелец и председатель совета директоров компании, зарегистрированной в Красноярске.
Получив подряд почти в миллиард рублей по проекту красноярского метро, «КрасноярскТИСИЗ» под руководством Митволя тут же нацелился на подобные проекты в ещё двух экологически неблагополучных городах - в Омске и Челябинске.
Подрядчик должен разработать техническую часть проектной документации по первому этапу строительства метро в Красноярске до 20 декабря 2019 года. Тогда же проект получит заключение госэкспертизы. «КрасноярскТИСИЗ» уже выполнял комплекс инженерных изысканий для строительства красноярского метро - с 1983 по 1995 годы.
Митволь заявил, что его компания в состоянии справиться с этой работой, но при важном условии - господдержке.
«Если федеральные власти будут заинтересованы в том, чтобы завершить строительство метрополитена в Омске и Челябинске, то мы тоже готовы взяться за работу», - процитировало Митволя уральское издание Znak.
По всей видимости, Олег Митволь, получив миллиардный бюджет по проекту красноярского метро, вошёл в кураж. Как известно, из суммы в 955 миллионов рублей лишь пять миллионов - из бюджета Красноярского края, остальное - за счёт федерации. Теперь аппетиты новоиспечённого проектировщика метро экстраполируются и на другие метрополитены-долгострои - в Омске и Челябинске.
Метро в Омске - долгострой-побратим красноярского метрополитена. Начатое в 1992 году строительство так и не завершилось из-за отсутствия финансирования. Сроки сдачи омского метрополитена многократно переносились, и сейчас проект повис в воздухе: строительство не ведётся, сроки сдачи в эксплуатацию не называются, будущее проекта туманно. Одним словом, Омск - ещё один город, который слишком долго мечтал о метро - так, что проект превратился в несбыточную фантазию.
По заявлениям краевого министра транспорта Константина Димитрова, красноярское метро может стать первым в России метрополитеном с беспилотным управлением.
Практически та же история - с челябинским метро. Вялотекущее строительство с синдромом хронического недофинансирования ведётся с 1992 года.